冬の早朝の取材のため、
日の出時刻頃で画像も暗い
近くの跨線橋からの
楓駅。
左から２番・１番・３番線
トマム方向を望む。
１番ホーム。
ただし、停車する列車は
ないので除雪されていな
い。
３番ホームに隣接する
駅舎正面。
となりの新夕張駅を
６時４５分に出発し、
６時５２分到着。
７時０２分楓発新夕張行き。
この折り返しの１本のみ。
日曜運休。
駅舎内部。
トマム方面。
１・２番線全景。
跨線橋の道路から２番線
におりる階段。
当然、除雪はされていない。
階段の入口は雪に
閉ざされ、ガラスも破損。
１番ホームの保線小屋。
駅名板。３番ホームは
普通列車用行き止まり
ホームなので左は空欄。
３番ホーム全景。
新夕張からの
普通列車が入線。
到着６時５２分。
列車からは、
鉄チャンばかり十数名。
地元利用者なし。
折り返しまでの１０分ほどの
時間で写真を撮りまくる
鉄チャンのみなさん。
キハ４０側面のサボ。
白板紺帯塗装板新書体。
このサボも来月には
不要になる。
まもなく７時０２分発
新夕張行き発車。
そして、私を残して
鉄チャンとともに
去っていった…。
もうこの日はここに列車は
来ない。
１・２番線は、特急が激しく
通過するが…。
これは、ついでに
新夕張駅。
キハ４０は夕張から来た
気動車に併結されて
追分方面に向かう。
新夕張の駅前には、
懐かしい紅葉山時代の
駅名板が保存されている。
廃止後の姿
２００４．９撮影
廃止後の姿
２００４．９撮影
廃止後の姿
２００４．９撮影
廃止Dの姿
２００４．９撮影
廃止後の姿
２００４．９撮影
廃止後の姿
２００４．９撮影
